Es war vorhersehbar, auch wenn die „deutschen Totholzmedien“ (Presse) immer wieder die anstehende Pleite von Tesla herbeireden wollen – das Tesla Model 3 ist aktuell das meistverkaufte Elektroauto.
Siehe hier.

Wirklich traurig ist die Tatsache, dass in den Top-20 kein einziger deutscher Hersteller auftaucht.

Platz 1 – Tesla Model 3 (vollelektrisch)
Platz 2 – BAIC EC Series (vollelektrisch)
Platz 3 – Nissan Leaf (vollelektrisch)
Platz 4 – BYD Qin PHEV (Hybrid)
Platz 5 – Tesla Model S (vollelektrisch)
Platz 6 – JAC iEV (vollelektrisch)
Platz 7 – BYD e5 (vollelektrisch)
Platz 8 – Toyota Prius PHEV (Hybrid)
Platz 9 – Tesla Model X (vollelektrisch)
Platz 10 – Chery eQ (vollelektrisch)

Wenn man die Hybride nicht mitzählt landet Tesla mit seinen drei Modellreihen sogar in den Top 7, davon dürften deutsche Hersteller nur träumen. Die Tatsache, dass in den Top 10 fünf chinesische vollelektrische Fahrzeuge auftauchen, die bisher nur in China verkauft werden, sollte den etablierten Herstellern den Angstschweiß auf die Stirn treiben.
Wenn diese Hersteller expandieren und ihre vollelektrischen Fahrzeuge weltweit anbieten, dürften die groß angekündigten (und bis heute nicht verfügbaren) Elektromodelle der deutschen Hersteller alt aussehen. Die Welt wartet nicht auf die deutschen Hersteller, die sich mit dem Dieselskandal und dem Umgang damit selbst ins Aus befördern und Elektromobilität immer noch nicht vehement genug umsetzen.

Zu keinem Model von Tesla gibt es zur Zeit eine lieferbare Alternative – der Audi eTron wird noch nicht ausgeliefert, der Mercedes EQC ist angeblich schon bis 2020 ausverkauft, obwohl noch nicht mal bestell- oder reservierbar (wer hat den denn wie gekauft? Oder gibt es nur das eine Vorführmodell?).

Ein Konkurrenzmodel zum Model S – das immerhin seit 2012 gebaut wird – oder zum Model 3 von einem deutschen Hersteller? Weder lieferbar noch angekündigt. So wird das nix.

In den Niederlanden geht’s schon los: die ersten Model 3 werden ausgeliefert 🙂

Die ersten Reservierer des Tesla Model 3 können seit einigen Tagen das Tesla Model 3 in der Performance-Version in Deutschland Probe fahren.

Nachdem Tesla den Konfigurator für das Model 3 in verschiedenen europäischen Ländern für Vorab-Reservierer bereits seit einigen Tagen freigeschaltet hatte, war es nun am 21.12.2018 in Deutschland auch soweit – man kann das Model 3 konfigurieren.

Zunächst konfigurierbar nur als Reservierer oder Owner eines Model S oder X, als Lieferdatum bei Konfiguration bis zum 31.12.2018 wird Ende Februar/März 2019 genannt. Nach einigen Überlegungen habe ich mich dann aber doch zur Stornierung meines Model 3 durchgerungen.

Nicht, weil es ein schlechtes Auto wäre, sondern weil ich bereits ein besseres Auto habe 😉
Entscheidend – neben den Kosten – war die große Heckklappe, die das Model S im Alltag einfacher praktischer nutzbar macht als das Model 3. Egal ob Einkäufe im Baumarkt, ein neuer Wäschetrockner (davon passen sogar 2 Stück in das Model S) oder das 29″ Mountainbike – Klappe auf, einladen, fertig. Das wäre beim Model 3 nicht so problemlos möglich.

Weiterhin bringt mein Model S aktuell auf dem Gebrauchtmarkt im Verkauf nicht unbedingt die Summe, die man für das zur Zeit einzig lieferbare Model 3 aufwenden müsste. Ohne weitere Extras als „long-lange“-Version mit Premiumpaket, Standardfarbe Solid Black (ohne Aufpreis) und Aero-Felgen (ohne Aufpreis) kostet das Model 3 56.380 Euro. Davon gehen dann noch 1.000 Euro Reservierungsgebühr und 2.000 Euro Umweltprämie ab. Also 53.380 Euro.
Dann lieber weiter Model S fahren und einen Reservierungsplatz für andere Interessenten freigeben 🙂

So problemlos wie bisher der Kauf in Luxemburg und die Überführung ich Deutschland verlief auch die Zulassung in Limburg.

Kurzbesuch beim „frisch“ zugelassenen Model S 🙂

… aus Luxemburg nach Hessen 🙂

Lief alles problemlos, eigentlich schon fast zu glatt. Kurzer Ladehalt am Supercharger in Mogendorf an der A3.

Am Wochenende habe ich die 50.000 Kilometer mit dem Model S „vollgemacht“ – wie schon hier beschrieben weiterhin völlig stressfrei und ohne irgendwelche Probleme oder Auffälligkeiten. Einziger Werkstattaufenthalt in diesem Jahr war der Rückruf und der damit verbundene Austausch von zwei Halteschrauben des Lenkgetriebes (davon waren alle Model S betroffen, das Lenkgetriebe stammt übrigens von Bosch).

Und dann wurden die 50.000km auch noch bei einer Fahrt nach Luxemburg zum Tesla-Kauf erreicht, Zufälle gibt’s 😉

Keine Panik, ist die Neuerwerbung eines Bekannten, ich bleibe meinem treu 🙂

Nachdem nun schon seit fast einem Jahr eine Facelift-Stoßstange auf ihren Einsatz wartete, habe ich mal „probeweise“ das Model S auf „Facelift“ umgebaut. „Facelift 1.0“ deshalb, weil noch die Facelift-Fronthaube und eine Halteklammer fehlt, zudem ist die Stoßstange nur mit einer „Garagenlackierung“ aus der Spraydose lackiert und verschiedene Spaltmaße passen noch nicht.

Aktuell fehlen noch das originale Tesla-Logo und eine Halteklammer sowie der Unterbodenschutz. Und natürlich die Facelift-Fronthaube. Wenn alle Teile vorhanden und verbaut sind erfolgt dann mit „Facelift 2.0“ auch eine ordentliche Lackierung 🙂

Heute spontan den neuen Tesla Roadster in Basel bei der neuen Automobil-Ausstellung „Grand Basel“ besucht 🙂

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