Ein paar Kleinigkeiten später – Blinker blinkte nicht und eine Nummernschildbeleuchtung wollte nicht leuchten – kam dann der noch fehlende Beifahrersitz an seinen angestammten Platz und somit ist das Cabrio nun wieder komplett 🙂
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Innenausbau
Nachdem von aussen soweit alles montiert war stand nun noch der „Innenausbau“ an. Dazu gehörte auch der Einbau eines Doppel-DIN Radios, das normalerweise nicht in die Mittelkonsole passt, da diese dafür nicht vorgesehen und nicht tief genug ist.
Irgendwie ging es aber doch … 😉 Kleiner Hinweis, für alle, die das Nachbauen wollen: es muss nicht nur die Konsole angepasst werden, auch das Radio ist nun teilweise kürzer …
vorher (von diversen Vorbesitzern wild verbastelt)
nachher
Neben dem Einbau diverser Verkleidungen kam auch die überarbeitete Türverkleidung wieder an ihren Platz.
vorher
nachher
Erste Ausfahrt
Die erste Ausfahrt führte heute von der Garage bis zur Garageneinfahrt … um ein paar Fotos zu machen. Von aussen ist soweit alles montiert, der „Innenausbau“ fehlt noch.
Zurück vom Lackierer
Einen Tag nach meinem Geburtstag konnte ich das Cabrio beim Lackierer abholen – prima Arbeit, sieht aus wie neu 🙂
So kam ich dann bei der „Überführungsfahrt“ auch zur ersten Cabriofahrt in 2012.
Porsche 944 S2 3.0 Cabrio – noch 1050 Stück
Gerade die Zulassungszahlen des Porsche 944 S2 3.0 Cabrios vom KBA erhalten – am Stichtag 01.01.2011 waren noch 1050 zugelassen (HSN 0583/TSN 420). Insgesamt wurden von 1989 bis 1991 6980 Stück davon gebaut, 528 Stück in einer limitierten Sonderserie als 944 Turbo Cabrio (Quelle: wikipedia).
Nikolaus-Care-Paket
Heute brachte der Nikolaus ein „Care-Paket“ mit originalen VW-Ersatzteilen.
Vielen Dank 🙂
Testfahrt – Opel Ampera (Vorserienmodell)
Schön, wenn man jemanden kennt … der in diesem Fall bei Opel arbeitet und bereits vor Marktstart den Opel Ampera zum Testen mitbringt 🙂
Der Elektroantrieb hat schon etwas – einfach ohne Fahrgeräusch locker lässig beschleunigen, ab 0km/h mit 370Nm – Respekt! Wenn das Teil nur nicht so teuer wäre …
Jedenfalls hat die Testfahrt einen Mordsspaß gemacht – vielen Dank nochmal.
RS4 Heckstoßstange
Nach der Montage eines RS4 Sportauspuffs musste ein optimaler Abschluss der Heckstoßstange her.
Also entweder „irgendwie“ die Original-A4-Stoßstange passend machen oder besser direkt eine RS4-Hesckstoßstange montieren.
Letztere würde zumindest nach unten zum Sportauspuff hin sauber abschließen, an den Radläufen ist dies aber in kleinster Weise der Fall, da der RS4 „dicke Backen“ macht und die Stoßstange pro Seite etwa 4-5cm übersteht.
Aufgrund einer positiver Umbauberichte im A4-Forum wurde dann kurzerhand eine gebrauchte RS4-Stoßstange organisiert und erstmal angepasst:
Direkt von hinten gehts ja scheinbar, aber an der Seite:
Hm, da muss einiges weg, damit das mal passend wird.
vorher:
nachher:
Es folgten dann mehrere Anpassungen, teilweise wurden die etwas schmaler „gedremelten“ Innenteile wieder angepasst und vernietet. Da diese Aktion etwas „nervig“ war gibt es da leider keine weiteren Bilder, hatte ich irgendwie vergessen …
Endergebnis:
Falls also wieder mal jemand behaupten sollte, eine RS4-Stoßstange könne man nicht an den Serien-A4 anpassen – man kann 🙂