Nachdem der Audi nun komplett in „Gun Metal Grey“ „ge-dipped“ wurde, standen noch einige Anpassungen an: Dachreling und Difusor in schwarz matt sowie „neue gebrauchte“ 19-Zoll Alufelgen in Sternoptik, ebenfalls mit schwarz matt „ge-dipptem“ Felgenstern.
Etwas Überwindung kostet es ja schon, den Lack des Audi A4 „mal eben“ mit einer neuen Farbschicht zu überziehen 🙂
Dabei handelt es sich um Plasti Dip, ein Flüssiggummi, welches man nach Verdünnung auch mit der Lackierpistole verarbeiten und für eine Fahrzeugvolllackierung verwenden kann. Wenn die Farbe nicht mehr gefällt kann es wie eine Folie einfach wieder abgezogen werden (hoffe ich).
DPF? – DieselPartikelFilter, oder auch Russfilter, wird seit einigen Jahren in fast jedem aktuellen Dieselmodell verbaut. Was viele Dieselfahrer aber nicht wissen: der „verschleissfreie“ DPF ist irgendwann durch die Verbrennung von Russ so stark mit Asche „beladen“, die bei der Russverbrennug entsteht und im Filter zurückbleibt, dass er ausgetauscht werden muss.
Klingt zuerst nicht sonderlich schlimm, ist ja „nur“ ein Filter … falsch gedacht. Das Dingens wird zwar als Filter bezeichnet, ist vom Aufbau aber eher mit einem Katalysator vergleichbar.
Bei meinem Audi wurde mir nach dem letzten Service mitgeteilt, dass der max. Aschewert dieses Filters bald erreicht sei und er dann getauscht werden müsste. Kosten inkl. Aus- und Einbau: 1800 Euro!
Und da liegt Audi noch im guten Mittelfeld, es gibt Modelle anderer Hersteller, bei denen 2500 Euro oder mehr fällig werden.
Durch verschiedene Berichte in Auto-TV-Sendungen und Recherche im Internet wurde ich dann auf Firmen aufmerksam, die eine Reinigung des DPF anbieten.
Nachteil: die Reinigungsfirmen arbeiten mit Partnerwerkstätten zusammen, die den DPF ausbauen, zur Reinigungsfirma einschicken, dort dann reinigen und nach dem Rückversand wieder einbauen. Dauer mindesten eine Woche (oder länger), in der das Auto one DPF in der Werksatt steht.
Nach weiterer Suche fand ich dann die Firma Advanpure in Recklinghausen, die mit einem von ihr entwickelten Verfahren eine DPF-Reinigung in max. 2 Stunden durchführt. Der Ausbau kann zwar auch über Partnerwerkstätten erfolgen, die den DPF dann einschicken, aber Advanpure bietet in Recklinghausen auch den Ausbau – Reinigung – Einbau an einem Tag an.
Also dort einen Termin vereinbart, zwei Stunden Anfahrt in Kauf genommen, und nach Recklinghausen gefahren. Der gesamte Vorgang dauerte von 8 Uhr bis 14:30 Uhr, Kosten komplett 518 Euro. Die Reinigung alleine ohne Aus- und Einbau kostet 399 Euro (interessant für Selbstschrauber).
Nach der Reinigung erreicht der Filter wieder 95% Leistungsfähigkeit eines neuen, womit weder einige km abgespult werden können.
In jedem Fall eine günstige Alternative zum Austausch gegen ein Neuteil.
Ostermontag 2013 – 01.04.2013 – erste Ausfahrt nach der Winterpause
Auf dem Weg nach Camberg
Ralf war mit dem Porsche 914 da – mit frischem H-Kennzeichen 🙂
Irgendwie passen Audi DTM-Felgen farblich nicht so unbedingt auf einen schwarzen Audi A4:
Lackieren schied aus, da die Teile in wirklich sehr gutem Zustand sind (ohne die üblichen Bordsteinschäden), „Folieren“ würde vermutlich nicht so einfach werden – also mit „Plasti Dip“ behandeln …
Dies ist eine Art Flüssigkunststoff, der mit der Dose aufgesprüht wird und bei Bedarf einfach wieder abgezogen werden kann.
Gibt es im Vierer-Set mit Pappschablonen zum Abdecken der Reifen:
Klappt erstaunlich gut, lässt sich prima verarbeiten und bildet eine schöne Oberfläche:
Eher durch Zufall wurde ich auf die Klassikertage in Hattersheim aufmerksam – man sperrt mal eben die gesamte Innenstadt und lädt Young- und Oldtimerfahrer zu einem markenoffenen, kostenfreien Treffen ein. Klingt gut – und das ist es auch.
Am Samstag war zwar erwartungsgemäß noch nicht so der große Andrang aber es konnten bereits viele schöne Fahrzeuge in Augenschein genommen werden.
Ein paar Kleinigkeiten später – Blinker blinkte nicht und eine Nummernschildbeleuchtung wollte nicht leuchten – kam dann der noch fehlende Beifahrersitz an seinen angestammten Platz und somit ist das Cabrio nun wieder komplett 🙂
Nachdem von aussen soweit alles montiert war stand nun noch der „Innenausbau“ an. Dazu gehörte auch der Einbau eines Doppel-DIN Radios, das normalerweise nicht in die Mittelkonsole passt, da diese dafür nicht vorgesehen und nicht tief genug ist.
Irgendwie ging es aber doch … 😉 Kleiner Hinweis, für alle, die das Nachbauen wollen: es muss nicht nur die Konsole angepasst werden, auch das Radio ist nun teilweise kürzer …
vorher (von diversen Vorbesitzern wild verbastelt)
nachher
Neben dem Einbau diverser Verkleidungen kam auch die überarbeitete Türverkleidung wieder an ihren Platz.
vorher
nachher
Die erste Ausfahrt führte heute von der Garage bis zur Garageneinfahrt … um ein paar Fotos zu machen. Von aussen ist soweit alles montiert, der „Innenausbau“ fehlt noch.
