Schon beim Aufbau meines ersten Cannondale Killer-V war ich eigentlich auf der Suche nach einem Killer-V Rahmen mit hinterer Scheibenbremsaufnahme. Irgendwie schien es diesen Rahmen aber weltweit nur in sehr geringer Stückzahl zu geben, man findet nur vereinzelte Bilder, oft von Leuten, die eben einen solchen Rahmen suchen.

Zufälligerweise fiel man dann das Angebot eines Cannondale F2000 aus dem Jahr 1999 mit einem Killer-V Rahmen auf. Im Cannondale-Prospekt des Jahres 1999 ist dieses Modell nur mit normalem Diamant-Rahmen zu sehen.

Egal – nicht lange überlegen sondern zuschlagen. Hier der Originalzustand beim Kauf:

Der Sattel, die Bereifung und einige Verschleißteile wurden mal getauscht, ansonsten war z.B. der Lack und auch die Fatty SL in einem sehr guten Zustand.

Nach dem Kauf erfolgte sofort die Zerlegung und eine erste Bestandsaufnahme:
– die Fatty SL aus dem Jahr 1999 hat „nur“ 70mm Federweg und ein Gewicht von (nachgewogenen) 1504 Gramm (inkl. unterem Steuersatz-Lager)
– alle Anbauteile mit Ausnahme des Vorbaus sollten gegen aktuelle, leichtere Komponenten ersetzt werden

Vom „alten“ Killer-V wurden daher die Fatty Ultra (1329 Gramm mit Lager) und die American Classic Laufräder mit Schwalbe Rocket Ron-Bereifung (2,25″) verwendet sowie die Alligator Windcutter Bremsscheiben (je 184 Gramm) und KCNC-Schnellspanner.
Außerdem der Selle Flite Titanium Sattel (166 Gramm), die KCNC Ti Pro Lite Sattelstütze (169 Gramm) und die Exustar E-PM25 Klickpedale (208 Gramm).

Neue Komponenten:
– Shimano XT-Scheibenbremse (BR-M785-B in schwarz)
– Shimano XT-Kurbelgarnitur (FC-M770)
– Shimano XT-Schaltwerk (RD-M771)
– SRAM Attack Drehgriff-Schaltung (zusammen 175 Gramm inkl. Schaltzügen)
– KCNC SC Bone Flat Lenker (117 Gramm)
– KCNC Griffe mit Endkappen (zusammen 18 Gramm)

Für den Tausch der Headshok Federgabel habe ich lange hin und her überlegt, letztlich gab aber der 80mm Federweg und das geringere Gewicht (175 Gramm Einsparung) den Ausschlag für die neuere Fatty Ultra – wobei die alte Gabel optisch aufgrund der Lackierung die schönere Wahl gewesen wäre … (kann man ja vielleicht wieder ändern).

Fertig montiert: 10,1kg „Kampfgewicht“ fahrbereit inkl. Pedalen und „Antiplatt“-Einlagen, ansonsten Gewicht deutlich unter 10kg

Shimano XT Scheibenbremse, Alligator Windcutter Bremsscheibe, KCNC-Schnellspanner, alles montiert an Fatty Ultra

Verlegung der hinteren Bremsleitung, Rahmen schon 1999 mit entsprechender Leitungsführung
+ altes Cannondale Logo der Jahre 1997-1999

SRAM Attack Schaltgriff, KCNC-Lenker

Shimano XT Scheibenbremse

Selle Flite Titanium Carbon Sattel und KCNC Sattelstütze

Hintere Scheibenbremsaufnahme mit XT Scheibenbremse

Shimano XT Schaltwerk

Shimano XT Kurbelgarnitur + Exustar E-PM25 Klickpedal