So, mittlerweile bin ich 70.000km im Ampera gefahren – wie immer meist elektrisch und (fast) ohne Zwischenfälle. Dabei hat er nun die 100.000km-Marke überschritten.
Ein Kabelbruch im Kabel zum Sensor des Kühlmittelbehälters der Hochvoltbatterie sorgte im August für einen unfreiwilligen Werkstattaufenthalt und eine ungeplante Radtour. Ärgerlich, da trotz der Opel-Garantie „auf alle Hochvoltkomponenten“ (so steht’s im Serviceheft meines Amperas) die Kosten nicht übernommen wurden. Zum Glück war der „Spaß“ mit 165 Euro nicht übermäßig teuer (wobei, für ein Kabel???).
Ansonsten macht das elektrische Fahren weiterhin einen Riesenspaß und sorgt bei dem ein oder anderen Ampelstart für verdutzt zurückbleibende Verkehrsteilnehmer 😉
Aktuell gibt es leider immer noch keine passende Alternative auf dem Markt, ausser dem Opel Ampera-e weiterhin nur „wir werden in 2019“, „bla bla bla“, „aber ab 2025 haben wir auch ein …, bla bla …“-Absichtserklärungen deutscher Hersteller. Es wird Zeit für das Model III …

Heute bot sich im Rahmen eines Treffens des Tesla-Fahrer und -Freunde e.V. die einmalige Gelegenheit einer Rundfahrt auf der Nordschleife des Nürburgrings.

Als „Mitfahrgelegenheit“ hatten wir uns vorab schon Plätze in Patricks Tesla Model X gesichert, nochmals vielen Dank für die Mitfahrt, sensationelles Erlebnis.

Justus – und auch ich – hatte einen Riesenspaß und bekam selbst auf der Heimfahrt im Ampera das „Tesla-Grinsen“ nicht mehr aus dem Gesicht.

Auf der Strecke waren insgesamt 38 Teslas, davon 2 Roadster, 3 Model X und 33 Model S. Bei optimalem Wetter wurden drei Runden gefahren, der Ring war exklusiv für die Teslas reserviert.

Durch Zufall entdeckte ich auch erstmals „in freier Wildbahn“ ein Model S mit einem von mir „gebastelten“ ORDERED-Aufkleber, auch ein Model III-Reservierer (wie übrigens viele andere auch).

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