{"id":762,"date":"2014-11-16T21:32:19","date_gmt":"2014-11-16T19:32:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.newchurch.de\/wpnewchurch\/?p=762"},"modified":"2015-04-19T15:58:40","modified_gmt":"2015-04-19T13:58:40","slug":"killer-v-mit-scheibenbremse-oder-die-suche-nach-dem-heiligen-gral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.newchurch.de\/wpnewchurch\/archive\/762","title":{"rendered":"Killer-V mit Scheibenbremse – oder: „die Suche nach dem Heiligen Gral“ …"},"content":{"rendered":"

Schon beim Aufbau meines ersten Cannondale Killer-V<\/a> war ich eigentlich auf der Suche nach einem Killer-V Rahmen mit hinterer Scheibenbremsaufnahme. Irgendwie schien es diesen Rahmen aber weltweit nur in sehr geringer St\u00fcckzahl zu geben, man findet nur vereinzelte Bilder, oft von Leuten, die eben einen solchen Rahmen suchen.<\/p>\n

Zuf\u00e4lligerweise fiel man dann das Angebot eines Cannondale F2000 aus dem Jahr 1999 mit einem Killer-V Rahmen auf. Im Cannondale-Prospekt des Jahres 1999<\/a> ist dieses Modell nur mit normalem Diamant-Rahmen zu sehen.<\/p>\n

Egal – nicht lange \u00fcberlegen sondern zuschlagen. Hier der Originalzustand beim Kauf:<\/p>\n

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Der Sattel, die Bereifung und einige Verschlei\u00dfteile wurden mal getauscht, ansonsten war z.B. der Lack und auch die Fatty SL in einem sehr guten Zustand.<\/p>\n

Nach dem Kauf erfolgte sofort die Zerlegung und eine erste Bestandsaufnahme:
\n– die Fatty SL aus dem Jahr 1999 hat „nur“ 70mm Federweg und ein Gewicht von (nachgewogenen) 1504 Gramm (inkl. unterem Steuersatz-Lager)
\n– alle Anbauteile mit Ausnahme des Vorbaus sollten gegen aktuelle, leichtere Komponenten ersetzt werden<\/p>\n

Vom „alten“ Killer-V wurden daher die Fatty Ultra (1329 Gramm mit Lager) und die American Classic Laufr\u00e4der mit Schwalbe Rocket Ron-Bereifung (2,25″) verwendet sowie die Alligator Windcutter Bremsscheiben (je 184 Gramm) und KCNC-Schnellspanner.
\nAu\u00dferdem der Selle Flite Titanium Sattel (166 Gramm), die KCNC Ti Pro Lite Sattelst\u00fctze (169 Gramm) und die Exustar E-PM25 Klickpedale (208 Gramm).<\/p>\n

Neue Komponenten:
\n– Shimano XT-Scheibenbremse (BR-M785-B in schwarz)
\n– Shimano XT-Kurbelgarnitur (FC-M770)
\n– Shimano XT-Schaltwerk (RD-M771)
\n– SRAM Attack Drehgriff-Schaltung (zusammen 175 Gramm inkl. Schaltz\u00fcgen)
\n– KCNC SC Bone Flat Lenker (117 Gramm)
\n– KCNC Griffe mit Endkappen (zusammen 18 Gramm)<\/p>\n

F\u00fcr den Tausch der Headshok Federgabel habe ich lange hin und her \u00fcberlegt, letztlich gab aber der 80mm Federweg und das geringere Gewicht (175 Gramm Einsparung) den Ausschlag f\u00fcr die neuere Fatty Ultra – wobei die alte Gabel optisch aufgrund der Lackierung die sch\u00f6nere Wahl gewesen w\u00e4re … (kann man ja vielleicht wieder \u00e4ndern).<\/p>\n

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\nFertig montiert: 10,1kg „Kampfgewicht“ fahrbereit inkl. Pedalen und „Antiplatt“-Einlagen, ansonsten Gewicht deutlich unter 10kg<\/p>\n

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\nShimano XT Scheibenbremse, Alligator Windcutter Bremsscheibe, KCNC-Schnellspanner, alles montiert an Fatty Ultra<\/p>\n

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\nVerlegung der hinteren Bremsleitung, Rahmen schon 1999 mit entsprechender Leitungsf\u00fchrung
\n+ altes Cannondale Logo der Jahre 1997-1999<\/a><\/p>\n

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\nSRAM Attack Schaltgriff, KCNC-Lenker<\/p>\n

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\nShimano XT Scheibenbremse <\/p>\n

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\nSelle Flite Titanium Carbon Sattel und KCNC Sattelst\u00fctze<\/p>\n

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\nHintere Scheibenbremsaufnahme mit XT Scheibenbremse<\/p>\n

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\nShimano XT Schaltwerk<\/p>\n

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\nShimano XT Kurbelgarnitur + Exustar E-PM25 Klickpedal<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Schon beim Aufbau meines ersten Cannondale Killer-V war ich eigentlich auf der Suche nach einem Killer-V Rahmen mit hinterer Scheibenbremsaufnahme. Irgendwie schien es diesen Rahmen aber weltweit nur in sehr geringer St\u00fcckzahl zu geben, man findet nur vereinzelte Bilder, oft von Leuten, die eben einen solchen Rahmen suchen. Zuf\u00e4lligerweise fiel man dann das Angebot eines […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":765,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,4],"tags":[],"class_list":{"0":"post-762","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","6":"hentry","7":"category-diesunddas","8":"category-mtb","10":"post-with-thumbnail","11":"post-with-thumbnail-icon"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.newchurch.de\/wpnewchurch\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/762","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.newchurch.de\/wpnewchurch\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.newchurch.de\/wpnewchurch\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newchurch.de\/wpnewchurch\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newchurch.de\/wpnewchurch\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=762"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.newchurch.de\/wpnewchurch\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/762\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":870,"href":"https:\/\/www.newchurch.de\/wpnewchurch\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/762\/revisions\/870"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newchurch.de\/wpnewchurch\/wp-json\/wp\/v2\/media\/765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.newchurch.de\/wpnewchurch\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=762"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newchurch.de\/wpnewchurch\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=762"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newchurch.de\/wpnewchurch\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=762"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}