{"id":82,"date":"2011-02-05T09:53:55","date_gmt":"2011-02-05T08:53:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.newchurch.de\/wpfwg\/2011\/02\/05\/nnp20110205012\/"},"modified":"2011-02-05T09:53:55","modified_gmt":"2011-02-05T08:53:55","slug":"nnp20110205012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.newchurch.de\/wpfwg\/2011\/02\/05\/nnp20110205012\/","title":{"rendered":"Aus der Presse – NNP 05.02.2011 (2)"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

F\u00fcnf Alternativen f\u00fcr B-8-L\u00f6sung<\/h1>\n

Der Kostenrahmen liegt bei 4,5 bis zehn Millionen Euro<\/h2>\n

Der Bahn\u00fcbergang an der B 8 aus Limburg kommend Richtung Werschau (rechts abbiegend geht es weiter nach Dauborn) f\u00fchrt immer wieder zu gef\u00e4hrlichen Situationen. Es gibt Alternativen.<\/strong><\/p>\n

Brechen-Niederbrechen.<\/span>\u00a0\"ASV-LeiterASV-Leiter Eugen Reichwein, der Bundestagsabgeordnete Klaus-Peter Willsch und der Brechener B\u00fcrgermeister Werner Schlenz (von rechts) diskutieren mit Brechener Mandatstr\u00e4gern Vorschl\u00e4ge f\u00fcr eine neue Streckenf\u00fchrung.\tFoto: Bude<\/em><\/span>Der Bundestagsabgeordnete Klaus-Peter Willsch (CDU) hatte Brechener Gemeindevertreter und Eugen Reichwein, Leiter dem Amtes f\u00fcr Stra\u00dfenbau-und Verkehrswesen (ASV) in Dillenburg, zu einem Gedankenaustausch ins Brechener Rathaus geladen. Thema: Der Bahn\u00fcbergang auf der Bundesstra\u00dfe 8.<\/p>\n

Da laut Klaus-Peter Willsch Planungsmittel f\u00fcr eine neue Streckenf\u00fchrung an der B 8 zur Verf\u00fcgung stehen, ist das ASV aktiv geworden, und Eugen Reichwein legte den Gemeindevertretern f\u00fcnf Varianten f\u00fcr eine neue Streckenf\u00fchrung vor. B\u00fcrgermeister Werner Schlenz (parteilos) sprach zuvor von einer \u00abkritischen Stelle\u00bb, bei der es bei geschlossenem Bahn\u00fcbergang vor allen Dingen dann zu un\u00fcbersichtlichen Situationen komme, wenn Autofahrer die Warteschlange \u00fcberholen und dann in Richtung Dauborn fahren wollen. Nicht selten kommt es in diesen Situationen zu Gegenverkehr, vereinzelt gab es sogar Unf\u00e4lle. Um dem entgegenzuwirken und Niederbrechen auch zu entlasten, wurden die Varianten nach einer Umweltvertr\u00e4glichkeitsstudie erarbeitet. Dabei werden laut Eugen Reichwein insbesondere Schutzg\u00fcter wie Landschaft, B\u00f6den, Wasser, Klima, Pflanzen und Tiere sowie Kultur- und Sachg\u00fcter, die an besagter Stelle mit der Berger Kirche vorhanden sind, ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00dcberf\u00fchrung der Bahn<\/strong><\/h2>\n

\u00a0Reichwein bevorzugt in seinen Planungen die \u00dcberf\u00fchrung der Bahnlinie, die auf verschiedenste Weise und an den verschiedensten Stellen gebaut werden k\u00f6nne. Von Lindenholzhausen kommend g\u00e4be es die M\u00f6glichkeit der \u00dcberf\u00fchrung \u00fcber die Bahnlinie und der Weiterf\u00fchrung der Talsohle im Wiesenbereich. Eine \u00dcberf\u00fchrung sei jedoch auch entweder vor- oder hinter der Berger Kirche m\u00f6glich. Dies habe den Nachteil, dass man mit Bauma\u00dfnahmen massiv in die vorhandenen H\u00e4nge eingreifen m\u00fcsse. Allerdings, so B\u00fcrgermeister Schlenz, soll die Anbindung der Berger Kirche zuk\u00fcnftig verbessert werden. Ein Kreisel wie auch die schon in den 1980er Jahren in die Diskussion eingef\u00fchrte Bahnunterf\u00fchrung seien weitere M\u00f6glichkeiten. Reichwein sprach von Mindestkosten von 4,5 Millionen Euro bis zu 10,4 Millionen Euro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Es dauert noch Jahre<\/strong><\/h2>\n

Das ASV ist nun damit beauftragt aus den f\u00fcnf Varianten eine Vorzugsvariante zu erarbeiten. Diese Variante, die bis M\u00e4rz dieses Jahres vollendet sein d\u00fcrfte, wird dann dem Ministerium vorgelegt. \u00abWir werden die Variante vorschlagen, die sich am besten eignet, Niederbrechen zu entlasten\u00bb, sagte Reichwein. Und: \u00abEs wird nicht die L\u00f6sung geben, die allen Kompromissen Rechnung tr\u00e4gt.\u00bb Das Projekt soll, wie Klaus-Peter Willsch berichtete, 2015 in den neuen Bundesverkehrswegeplan aufgenommen werden. \u00abAlso\u00bb, so B\u00fcrgermeister Schlenz: \u00abWir brauchen noch Atem f\u00fcr ein paar Jahre.\u00bb\u00a0(bb)<\/em><\/p>\n


<\/em><\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F\u00fcnf Alternativen f\u00fcr B-8-L\u00f6sung Der Kostenrahmen liegt bei 4,5 bis zehn Millionen Euro Der Bahn\u00fcbergang an der B 8 aus Limburg kommend Richtung Werschau (rechts abbiegend geht es weiter nach Dauborn) f\u00fchrt immer wieder zu gef\u00e4hrlichen Situationen. Es gibt Alternativen.… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-82","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-c36-presse"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.newchurch.de\/wpfwg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.newchurch.de\/wpfwg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.newchurch.de\/wpfwg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newchurch.de\/wpfwg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newchurch.de\/wpfwg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.newchurch.de\/wpfwg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.newchurch.de\/wpfwg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newchurch.de\/wpfwg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newchurch.de\/wpfwg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}